EN
id
sk
sr
sv
it
pt
bn
ms
be
nl
fr
th
vi
ru
ja
ko
de
hy
az
bs
bg
my
cs
da
dv
el
et
fil
fi
ga
gl
gn
he
hi
km
hr
hu
is
kn
rw
lo
lv
lt
lb
lg
mi
mt
ne
no
ny
or
om
per
pl
ro
sa
so
es
sw
ta
tr
uk
ur
cy
xhហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍បញ្ចូល ASM 12mm របស់អ្នកទទួលរងនូវអត្រាធ្លាក់សមាសធាតុខ្ពស់?
មូលហេតុចម្បងនៃការបោះចោលសមាសធាតុដែលមិននឹកស្មានដល់លើឧបករណ៍ចំណីឆ្លាតវៃ ASM 12mm (P/N 00141391 / 00141371) កើតចេញពីការពាក់ប្រមូលផ្តុំមីក្រូមេកានិចនៅក្នុងយន្តការសន្ទស្សន៍វឌ្ឍនភាព និងឧបករណ៍បើកបរសន្ទស្សន៍នៅពេលដែលភាពតានតឹងនៃស្ព្រីងស្លឹកខាងក្នុងធ្លាក់ចុះក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម ឬរបារបិទបើកបាត់បង់រឹមតម្រឹមភាពជាក់លាក់របស់វា (លើសពីកម្រិតអត់ធ្មត់ធរណីមាត្រស្តង់ដារ ±0.03 ម.ម) ការរអិលតូចៗកើតឡើង។ នេះធ្វើឱ្យចំណុចកណ្តាលហោប៉ៅសមាសធាតុមិនតម្រឹមទាក់ទងទៅនឹងការផ្គុំក្បាលបាញ់ SIPLACE ដែលបង្កឱ្យមានការបដិសេធការតាមដានអុបទិកជាបន្តបន្ទាប់។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស និងការដោះស្រាយនៅនឹងកន្លែង
ពិនិត្យមើលសញ្ញាណនៃការបែកបាក់ឧស្សាហកម្មចម្បងដែលសង្កេតឃើញនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម EMS ល្បឿនលឿនដែលដំណើរការប្រព័ន្ធ ASM ចាស់ ឬទំនើប។
១. ការរសាត់នៃការជ្រើសរើសសមាសធាតុ និងអត្រាបាត់បង់/ធ្លាក់ខ្ពស់
ការវិភាគឫសគល់៖ចំណុចប្រទាក់ម៉ាស៊ីនរាយការណ៍ពីការបរាជ័យនៃការសម្គាល់អុបទិក។ រឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែហោប៉ៅសមាសធាតុមិនរំកិលទៅបន្ទាត់កណ្តាលនៃការជ្រើសរើសយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដោយម្ជុលរំកិលខាងក្នុងមេកានិចដែលខូច ឬការធ្វើមាត្រដ្ឋានថ្នាំកូតកាបូនខាងក្នុង។
- ការសម្អាតចំណុចប្រទាក់៖ជូតម្ជុលទិន្នន័យតេឡេមេទ្រីចំណុចប្រទាក់ឆ្លាតវៃដែលស្រោបដោយមាសផ្នែកខាងក្រោយដោយប្រើក្រណាត់ជូតដែលមិនមានសរសៃជ្រលក់ក្នុងអាល់កុលអ៊ីសូប្រូពីលថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម 99%។
- ការត្រួតពិនិត្យនិទាឃរដូវ៖វាស់អត្រានៃការពត់កោងនៃស្ព្រីងត្រឡប់ស្លឹករបស់ប្រព័ន្ធបើកបរ។ ប្រសិនបើវាយឺត ភាពតានតឹងបានធ្លាក់ចុះក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ ដែលតម្រូវឱ្យដកស្រោមចេញ។
- ការក្រិតតាមខ្នាតប្រតិកម្មបញ្ច្រាស់ហ្គែរ៖កែតម្រូវគ្រាប់ចាក់សោរបស់ស្ពឺដ្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលេងអ័ក្ស។ ត្រូវប្រាកដថាការតម្រឹមនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ ±0.03 ម.ម។
2. ការបរាជ័យនៃការរបកកាសែតគម្រប និងការស្ទះរបារបិទបើក
ការវិភាគឫសគល់៖ស្រទាប់ការពាររអិល ឬរហែកក្នុងអំឡុងពេលវដ្តប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះខ្សែអាត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ រឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលផ្លូវបិទដែលស្រោបដោយទុងស្ទីនត្រូវបានស្ទះដោយកាវស្អិត។
- ទម្លាប់បំបាត់ចំណង៖បាញ់សារធាតុរំលាយឧស្សាហកម្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរនាំងតាមដានកាសែត ដើម្បីរំលាយសារធាតុស្អិតអាគ្រីលីកដែលរឹង។
- ការតម្រឹមប៊ូតុងបិទបើកឡើងវិញ៖បន្ធូរវីសម៉ោនបន្ទះណែនាំ ហើយប្រើគ្រាប់រំកិលមីក្រូម៉ែត្រជម្រៅឌីជីថល ដើម្បីកំណត់គម្លាតស្របគ្នានៃផ្លូវរបារបិទបើកឡើងវិញនៅ 0.15mm យ៉ាងពិតប្រាកដ។
- ការត្រួតពិនិត្យ Sprocket ដែលអាចបត់បែនបាន៖ពិនិត្យមើលការផ្គុំកង់រុំព័ទ្ធខ្សែភាពយន្តគម្រប ហើយជំនួសប្រសិនបើធ្មេញសឹកអាចមើលឃើញ។
៣. ការបរាជ័យនៃតក្កវិជ្ជាតាមដានកម្មវិធី (ឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីក្រៅបណ្តាញ)
ការវិភាគឫសគល់៖អេក្រង់ត្រួតពិនិត្យខ្សែដាក់ SIPLACE បង្កឱ្យមានការព្រមានសកម្មមួយថា "ម៉ូឌុលចំណីបាត់នៅរន្ធ"។ នេះបង្ហាញពីការខូចខាតស្ថានីយនៅក្នុងបន្ទះឈីបទូរមាត្រឆ្លាតវៃដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុល៖ប្រើឧបករណ៍វាស់ចរន្តឌីជីថលដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត DC +5V សកម្មឆ្លងកាត់ម្ជុល 2 និង 4 ដើម្បីច្រានចោលការរំខានខ្សែរថយន្តក្រុងរទេះចំណុចប្រទាក់។
- ការ flash កម្មវិធីបង្កប់ឡើងវិញ៖ភ្ជាប់ម៉ូឌុលទៅអង្គភាព jig វិនិច្ឆ័យមេខាងក្រៅដែលឈរតែឯង ដើម្បីដំណើរការរង្វិលជុំវិនិច្ឆ័យ EPROM។
- ការជំនួស PCB៖ដោះបន្ទះរងតេឡេម៉ែត្រីដែលខូចចេញ ហើយជំនួសបន្ទះបញ្ជាដើមពីរោងចក្រដែលបានកម្មវិធីជាមុន ប្រសិនបើបញ្ជីអង្គចងចាំបរាជ័យ។
៤. កំហុសប៉ះទង្គិចក្បាលបាញ់អ័ក្ស Z អំឡុងពេលដំណាក់កាលជ្រើសរើស
ការវិភាគឫសគល់៖ក្បាលបាញ់របស់ម៉ាស៊ីនប៉ះនឹងកាសែត ឬគ្រឿងបង្គុំ។ ជាទូទៅវាបណ្តាលមកពីការដាក់ឧបករណ៍ចំណីមិនត្រឹមត្រូវនៅលើតុរទេះ ការផ្លាស់ប្តូរកូអរដោនេកម្ពស់ Z ដ៏តឹងរ៉ឹង ឬយន្តការចំណុចទាញចាក់សោខូចទ្រង់ទ្រាយ។
- ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងអង្គុយ៖ដកឧបករណ៍ដាក់ចំណីចេញ ហើយពិនិត្យឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងចង្អូរ V ខាងក្រោមសម្រាប់កំទេចកំទីលោហធាតុ ឬតំបន់រាបស្មើ។
- ការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងនៃចំណុចទាញ៖ត្រូវប្រាកដថាសោរចូលយ៉ាងពេញលេញដោយមានសំឡេងចុចច្បាស់លាស់។ សូមកែសម្រួលវីសរឹតបន្តឹងប្រសិនបើសោមានអារម្មណ៍ថារលុង។
- ការក្រិតតាមខ្នាតកម្ពស់ Z៖ដាក់ឧបករណ៍ដាក់នៅលើស្ថានីយ៍ក្រិតតាមខ្នាត ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកម្ពស់ផ្ទៃកាសែតត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM ក្នុងចន្លោះ ±0.05 ម.ម។
៥. គម្លាតកម្ពស់ទៅមុខ (ប្រវែងចំណីមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា)
ការវិភាគឫសគល់៖គ្រឿងផ្សំមកដល់ដោយចៃដន្យនៅខាងមុខឆ្ងាយពេក ឬទៅក្រោយឆ្ងាយពេកនៅក្នុងបង្អួចជ្រើសរើស។ តំណភ្ជាប់ម៉ូទ័របោះជំហាន ឬប៊ែររីងក្ដាប់មួយផ្លូវនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរកំពុងរអិលជាប់ៗគ្នា។
- ការធ្វើតេស្តទ្រនាប់ក្ដាប់៖បង្វិលកង់ចង្អុលដោយដៃ។ វាគួរតែផ្លាស់ទីដោយសេរីក្នុងទិសដៅមួយ ហើយចាក់សោភ្លាមៗនៅពេលបញ្ច្រាស់។ ជំនួសប៊ែរីង ប្រសិនបើមានការរអិលថយក្រោយកើតឡើង។
- ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់៖ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូដែលរងជាក់លាក់ សូមពិនិត្យមើលខ្សែក្រវ៉ាត់សមកាលកម្មខាងក្នុងសម្រាប់ធ្មេញដែលបាត់ ឬរលុង។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់សំណើ៖ធ្វើតេស្តជាមុនចំនួន 50 ជំហានលើឧបករណ៍ភ្ជាប់។ កំហុសសរុបមិនត្រូវលើសពី 0.1 មីលីម៉ែត្រលើលំដាប់ទាំងមូលនោះទេ។
៦. ការរអិលនៃក្ដាប់កង់រមួល (ការរួញខ្សែអាត់)
ការវិភាគឫសគល់៖កាសែតគម្របទទេមិនអាចរុំជាប់នឹងស្ពូលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យវារួញ និងបង្កឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសុវត្ថិភាព ឬស្ទះឧបករណ៍ចំណីដែលនៅជាប់គ្នា។ យន្តការក្ដាប់កកិតខាងក្នុងបានបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការរបស់វាដោយសារតែការបំពុលប្រេង ឬបន្ទះកកិតដែលខូច។
- ការរុះរើក្ដាប់៖ដោះស្រោមកង់ខ្យល់ចេញ ហើយដកបន្ទះឌីសកកិតចេញ។
- ការបន្សាបជាតិខ្លាញ់៖សម្អាតចានឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័ន ដើម្បីយកប្រេងរំអិលដែលមិនប្រក្រតីដែលហូរចេញពីប្រអប់លេខសំខាន់ៗចេញ។
- ការកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ដំឡើងឡើងវិញ ហើយរឹតបន្តឹងឧបករណ៍រឹតបន្តឹងស្ព្រីងក្ដាប់រហូតដល់កម្លាំងទាញបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស 1.5N ដល់ 2.0N។
៧. ការជ្រៀតជ្រែកធូលីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក (សំឡេងរោទិ៍ទទេមិនពិត)
ការវិភាគឫសគល់៖ម៉ាស៊ីនរាយការណ៍មិនពិតថាកាសែតសមាសធាតុគឺទទេ។ ធូលីដីពីកាវបិទ សរសៃកាសែតក្រដាស ឬកំទេចកំទីពីរោងចក្របានប្រមូលផ្តុំនៅលើកញ្ចក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូអុបទិកដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរកឃើញវត្តមានសមាសធាតុ។
- ការបន្សុទ្ធខ្យល់៖ប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ស្ងួត និងត្រងរួច (អតិបរមា 30psi) ដើម្បីផ្លុំប្រហោងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅជិតបង្អួចរើសយកចេញ។
- ការប៉ូលាកញ្ចក់៖ប្រើក្រណាត់សម្អាតកម្រិតអុបទិកឯកទេសមួយដំណក់ដែលមានទឹកសម្អាតកញ្ចក់ ដើម្បីជូតឌីយ៉ូដបញ្ចេញ និងឌីយ៉ូដទទួល។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់សញ្ញា៖សូមពិនិត្យមើលម៉ឺនុយវិនិច្ឆ័យនៅលើកុងសូល SIPLACE ដើម្បីបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្តូរយ៉ាងខ្លាំងរវាងស្ថានភាព 0 និង 1 នៅពេលដែលកាសែតត្រូវបានបញ្ចូលដោយដៃ។
៨. ការលេចធ្លាយសុញ្ញកាសនៅទីតាំងរើស (កម្លាំងកាន់ទាប)
ការវិភាគឫសគល់៖សមាសធាតុបង្វិល ឬធ្លាក់កំឡុងពេលឆ្លងកាត់ពីឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទះ។ ខណៈដែលជារឿយៗត្រូវបានស្តីបន្ទោសទៅលើផ្នែកក្បាលឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ បណ្តាញបូមធូលីខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ ឬចិញ្ចៀនអូដែលពាក់នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់អាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។
- ការត្រួតពិនិត្យ O-Ring៖បង្វែរឧបករណ៍ចំណី ហើយពិនិត្យមើលរន្ធភ្ជាប់ខ្យល់នៅលើបន្ទះបាត។ ជំនួសចិញ្ចៀនរាងអក្សរ O ដែលប្រេះ ឬរាបស្មើ។
- ការសម្អាតឆានែល៖ចាក់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់តាមរយៈរន្ធបូមធូលី ដើម្បីសម្អាតកំទេចកំទីដែលបឺតចូល ឬបំណែកសមាសធាតុរលុងដែលរារាំងឆានែល។
- ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ៖ភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន ហើយប្រើម៉ាណូម៉ែត្រឌីជីថល ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការទាញសម្ពាធក្នុងសុញ្ញកាសនៅចំណុចរើសបានឈានដល់កម្រិតសម្ពាធអវិជ្ជមានដែលត្រូវការ។
៩. ការកកិតរបារបិទបើក និងការពាក់ធ្ងន់ (កាសែតកោស)
ការវិភាគឫសគល់៖របារបិទដែលកាន់កាសែតឲ្យរាបស្មើមុនចំណុចរើសយក បង្កើតជាចង្អូរជ្រៅៗពីវដ្តរាប់លាននៃក្រដាសសំណឹក ឬកាសែតប្លាស្ទិកដែលមានលំនាំឆ្លាក់ដែលត្រដុសនឹងវា។ នេះបណ្តាលឲ្យមានការរអាក់រអួលជាបន្តបន្ទាប់។
- ការវិភាគផ្ទៃ៖ប្រើក្រចកដៃ ឬប៊ិចឯកទេសចោះឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្រោមនៃរបារបិទដើម្បីរកឃើញចង្អូរតូចៗ។
- ការជំនួសសមាសធាតុ៖ជំនួសរបារបិទទ្វារស្តង់ដារដោយយ៉ាន់ស្ព័រទុងស្ទីនដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ (P/N 00114963-02) ដើម្បីទប់ទល់នឹងការសឹករិចរិល។
- ការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹង៖ត្រូវប្រាកដថាស្ព្រីងសម្ពាធចុះក្រោមដែលដាក់កម្លាំងទៅលើរបារបិទបើកមានតុល្យភាព ដើម្បីការពារការពាក់មិនស្មើគ្នានៅម្ខាងនៃកាសែត។
១០. ការបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម / កំណត់ឡើងវិញដោយមេកានិចនៅពេលចាប់ផ្តើម
ការវិភាគឫសគល់៖នៅពេលដោតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីមិនអាចអនុវត្តលំដាប់កំណត់ឡើងវិញ "នៅផ្ទះ" ដែលចាំបាច់របស់វាបានទេ។ ជាធម្មតា នេះបណ្តាលមកពីការចងមេកានិចនៅក្នុងគ្រាប់រំកិលសំខាន់ ឬកុងតាក់មីក្រូលីមីតខាងក្នុងដែលខូច។
- វដ្តដោយដៃ៖ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី ហើយចុចដងថ្លឹងដ្រាយមេដោយដៃ ដើម្បីស្ទាបរកកន្លែងឈប់រឹង ឬការជាប់។ លាបប្រេងរំអិលលើផ្លូវដែកណែនាំលីនេអ៊ែរ។
- ភាពបន្តនៃកុងតាក់៖ប្រើម៉ាល់ទីម៉ែត្រដើម្បីសាកល្បងស្ថានភាពធម្មតាបើក (NO) និងធម្មតាបិទ (NC) នៃមីក្រូស្វីចទីតាំងដើម ខណៈពេលដែលចុចវាដោយដៃ។
- ការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង៖សូមពិនិត្យមើលខ្សែរភ្ជាប់ដ៏ផុយស្រួយដែលភ្ជាប់កុងតាក់កំណត់ទៅនឹងបន្ទះសៀគ្វី PCB សំខាន់សម្រាប់ចំណុចខ្ទាស់ ឬសន្លាក់ផ្សារដែលខូច។
១១. ការជាប់គាំងនៃខ្សែអាត់នៅច្រកចូលឧបករណ៍បញ្ជូន
ការវិភាគឫសគល់៖ឧបករណ៍ចំណីជាប់គាំងជាពិសេសនៅពេលដែលរមូរថ្មីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរមូរចាស់។ បំពង់កចូលរបស់ឧបករណ៍ចំណីតឹងពេក ឬឆានែលណែនាំមានស្នាមប្រេះដែលជាប់នឹងបន្ទះភ្ជាប់លង្ហិន ឬកាសែតភ្ជាប់។
- ការត្រួតពិនិត្យបំពង់ក៖ពិនិត្យមើលផ្នែកចូលខាងក្រោយសម្រាប់គែមមុតស្រួច ឬស្នាមឆ្កូតប្លាស្ទិក។ រលោងថ្នមៗជាមួយឯកសាររបស់ជាងគ្រឿងអលង្ការដែលមានគ្រាប់ល្អិតៗ។
- ការកែតម្រូវគម្លាត៖ពង្រីកបន្ទះអត់ធ្មត់ចូលបន្តិចដើម្បីសម្រួលដល់ការកើនឡើងកម្រាស់បណ្ដោះអាសន្ននៃខ្សែអាត់ភ្ជាប់ SMT ស្តង់ដារ។
- ការត្រួតពិនិត្យការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ៖ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រតិបត្តិករខ្សែកំពុងប្រើឧបករណ៍តម្រឹមយ៉ាងពិតប្រាកដ និងកាសែតបិទភ្ជាប់ទម្រង់ទាប ដើម្បីការពារការសំពីងសំពោងហួសប្រមាណនៅចំណុចភ្ជាប់។
១២. បញ្ហាអគ្គិសនីឋិតិវន្ត / ការប្រមូលផ្តុំ ESD
ការវិភាគឫសគល់៖សមាសធាតុនានាជាប់នឹងកាសែតគម្របអំឡុងពេលរបកចេញ ឬក៏សៀគ្វីសៀគ្វីដែលងាយនឹងរងការខូចខាតមិនទាន់ដឹង។ ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាបានបាត់បង់ផ្លូវដីរបស់វាទៅកាន់រទេះម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ទុកឋិតិវន្តកកើតឡើងពីការរុះរើយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកាសែតប្លាស្ទិក។
- ការត្រួតពិនិត្យម្ជុលដី៖កំណត់ទីតាំងចំណុចទំនាក់ទំនងដីស្ពាន់ ឬលង្ហិនដែលបានកំណត់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ចំណី ហើយសម្អាតអុកស៊ីតកម្មណាមួយ។
- ចំណុចប្រទាក់រទេះ៖ត្រូវប្រាកដថាផ្លូវដែកដីដែលភ្ជាប់នៅលើរទេះប្តូរ SIPLACE គឺស្អាត និងគ្មានសំណល់អ៊ីសូឡង់ ឬថ្នាំលាបក្រាស់។
- ការវាស់ស្ទង់ភាពធន់៖ប្រើមេហ្គាអូមម៉ែត្រ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ភាពធន់ពីតួដែករបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនទៅចំណុចដីម៉ាស៊ីនសំខាន់គឺតិចជាង 1MΩ ទាំងស្រុង។
បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុង ASM 12mm ពិតប្រាកដ
យើងមិនធ្វើការជួសជុលបំណះរាបស្មើទេ។ រោងចក្ររបស់យើងរក្សាស្តុកទុកយ៉ាងច្រើននៃធាតុពាក់ជំនួសកម្រិតសមាសធាតុ ដើម្បីរក្សាអាយុកាលនៃការក្រិតតាមខ្នាតពេញលេញនៅទូទាំងការចែកចាយស្តុកថ្មី និងជួសជុលឡើងវិញដែលមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់យើង។
| អត្តសញ្ញាណសមាសភាគ | ភាពឆបគ្នានៃការបង្កើត | លេខកូដ ASM BOM | ថ្នាក់សម្ភារៈ | ម៉ែត្រិចសំខាន់ |
|---|---|---|---|---|
| ស្ព្រីងត្រឡប់ស្លឹករបស់ប្រព័ន្ធចំណី | 00141391 / 00141371 / 00141291 | 00324159-01 | ដែកក្រូមីញ៉ូម-វ៉ាណាដ្យូម | ស្តារភាពតានតឹងបង្ហាប់ឡើងវិញ |
| របារបិទបើកកាសែតរឹង (12mm) | វ៉ារ្យ៉ង់ ០០១៤១៣៩១ / ០០១៤១៣៧១ | 00114963-02 | យ៉ាន់ស្ព័រទុងស្ទីនដីតូច | គម្លាតផ្លូវស្របគ្នា ≤ 0.15mm |
| បន្ទះសៀគ្វីបន្ទះឈីប EPROM សម្រាប់ទូរគមនាគមន៍ឆ្លាតវៃ | 00141391 ម៉ូឌុលឆ្លាតវៃមាស | 00143814-04 | ក្តាររងឡូជីខលដើម | ការចាប់ដៃគ្នាភ្លាមៗនៅលើឡានក្រុង |
| ហ្គែរស្ពឺ Pinion សម្រាប់ជំរុញលិបិក្រម | ០០១៤១៣៧១ / ០០១៤១២៩១ ធន់ធ្ងន់ | 00315894-01 | ដែកថែបឧបករណ៍កាបូននីទ្រីត | ភាពជាក់លាក់នៃការបោះជំហាន ±0.03មម |
ពិធីសារ QA របស់រោងចក្រយើង៖ ធានាអត្រាធ្លាក់ចុះ 0.01%
មិនដូចក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មស្តង់ដារទេ ផ្នែកវិស្វកម្មផ្ទៃក្នុងរបស់យើងធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃរាល់ឧបករណ៍បញ្ជូន ASM និងគ្រឿងបន្លាស់មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ពិធីការធ្វើតេស្តរបស់យើងរួមមាន៖
- ឌីណាមិក រ៉ាន់អ៊ីន ១៥០០ ស្ត្រូក៖ឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីដែលបានជួសជុលឡើងវិញនីមួយៗត្រូវបានម៉ោនលើឧបករណ៍ក្រិតតាមល្បឿនលឿន ដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមល្បឿនបន្ទាត់កំពូល ដោយធានាបាននូវការរំលងការធ្វើលិបិក្រមសូន្យ។
- ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទីលានឡាស៊ែរ៖យើងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រៀបធៀបអុបទិក ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រតិកម្មតបរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូននៅតែស្ថិតនៅក្រោមដែនកំណត់នៃការអត់ឱនរបស់ OEM យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឡានក្រុង Telemetry៖ម៉ូឌុលឆ្លាតវៃទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចេញ និងសាកល្បងអាន ដើម្បីធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យ SIPLACE របស់អ្នក។
